Pada hari ini, kapal laut yang terbesar dan paling mewah di lautan ketika itu, Perancis Normandie, menangkap api semasa proses ditukar untuk kegunaan tentera oleh Amerika Syarikat.
The Normandie, dibina pada tahun 1931, adalah kapal pertama yang akan dibina mengikut garis panduan yang ditetapkan dalam Konvensyen 1929 untuk Keselamatan Kehidupan di Laut. Ia juga besar, berukuran 1,029 kaki dan lebar 119 kaki dan menyesarkan 85,000 tan air. Ia menawarkan penumpang tujuh kelas penginapan (termasuk kelas "pelancong" baru, yang bertentangan dengan kelas "ketiga" yang lama, dikenali sebagai "steerage") dan 1,975 dermaga. Ia mengambil kru lebih daripada 1,300 untuk mengerjakannya. Walaupun saiznya, ia juga pantas: berkeupayaan 32.1 knot. Pelapik ini dilancarkan pada tahun 1932 dan membuat lintasan transatlantik pertama pada tahun 1935. Pada tahun 1937, ia telah dikonfigurasi semula dengan kipas empat berbayang, yang mana ia dapat menyeberangi Atlantik dalam masa kurang dari empat hari.
Apabila Perancis menyerah diri kepada Jerman pada bulan Jun 1940, dan rejim Vichy boneka telah dipasang Normandie berada di dok di New York City. Tentera Laut segera meletakkannya dalam "jagaan perlindungan," kerana kerajaan A.S. tidak mahu sebuah kapal yang saiz dan kelajuannya jatuh ke tangan orang-orang Jerman, yang pasti akan jika ia kembali ke Perancis. Pada bulan November 1941, Masa majalah berlari artikel yang menyatakan bahawa sekiranya penglibatan Amerika Syarikat dalam perang, Angkatan Laut akan merampas kapal itu sama sekali dan mengubahnya menjadi kapal pengangkut pesawat. Ia juga menghuraikan bagaimana reka bentuk kapal membuat penukaran sedemikian agak mudah. Apabila Tentera Laut mengambil alih kapal, sejurus selepas Pearl Harbor, ia memulakan penukaran liner'but ke kapal pasukan, menamakan semula USS Lafayette sebagai penghormatan kepada jeneral Perancis yang membantu koloni Amerika dalam usaha mereka untuk kemerdekaan.
The Lafayette tidak pernah berkhidmat dengan tujuan baru, kerana ia terbakar dan terbalik. Sabotage pada asalnya disyaki, tetapi kemungkinan yang mungkin adalah percikan api dari obor tukang las. Walaupun kapal itu akhirnya dituju, operasi penyelamatan besar-besaran berharga $ 3,750,000 dan kerosakan api membuat sebarang harapan untuk menggunakan kapal itu tidak mungkin. Ia telah dibuang secara beransur-ansur untuk logam besi pada tahun 1946.
