Kandungan

• Di manakah Terusan Suez?
• Pembinaan Terusan Suez
• Linant de Bellefonds
• Pembinaan Terusan Suez
• Terusan Suez Dibuka
• Terusan Suez Semasa Perang
• Gamal Abdel Nasser
• Krisis Suez
• Perang Arab-Israel
• Terusan Suez Hari ini
• Sumber

Terusan Suez adalah laluan air buatan manusia yang menyambungkan Laut Mediterranean ke Lautan Hindi melalui Laut Merah. Ia membolehkan laluan yang lebih langsung untuk penghantaran antara Eropah dan Asia, dengan berkesan membolehkan laluan dari Atlantik Utara ke Lautan Hindi tanpa perlu mengelilingi benua Afrika. Laluan air sangat penting untuk perdagangan antarabangsa dan, akibatnya, telah berada di tengah konflik sejak dibuka pada tahun 1869.

Di manakah Terusan Suez?

Terusan Suez membentang 120 batu dari Port Said di Laut Mediterranean di Mesir ke selatan ke bandar Suez (terletak di pantai utara Teluk Suez). Terusan itu memisahkan sebagian besar Mesir dari Semenanjung Sinai. Ia mengambil masa 10 tahun untuk dibina, dan dibuka secara rasminya pada 17 November 1869.

Dimiliki dan dikendalikan oleh Pihak Berkuasa Terusan Suez, penggunaan Kanal Suez dimaksudkan untuk terbuka kepada kapal-kapal dari semua negara, baik untuk tujuan perdagangan atau perang meskipun itu tidak selalu terjadi.

Pembinaan Terusan Suez

Minat dalam laluan marin yang menyambungkan Laut Mediterranean dan Laut Merah sejak zaman purba. Satu siri kanal kecil yang menghubungkan Sungai Nil (dan oleh itu, dengan lanjutan, Mediterranean) ke Laut Merah telah digunakan seawal 2019 B.C.

Walau bagaimanapun, sambungan langsung antara Laut Mediterranean dan Laut Merah dianggap mustahil atas kebimbangan bahawa mereka duduk di ketinggian yang berbeza.

Oleh itu, pelbagai laluan di darat menggunakan kenderaan yang ditarik oleh kuda dan, kemudian, kereta api telah digunakan, terutamanya oleh Great Britain, yang menjalankan perdagangan yang signifikan dengan koloni-koloni di India dan Pakistan sekarang ini.

Linant de Bellefonds

Idea terusan besar yang menyediakan laluan langsung antara kedua-dua mayat air pertama kali dibincangkan pada tahun 1830-an, berkat karya peneroka Perancis dan jurutera Linant de Bellefonds, yang mengkhususkan diri di Mesir.

Bellefonds melakukan tinjauan terhadap Isthmus of Suez dan mengesahkan bahawa laut Mediterranean dan Laut Merah adalah, bertentangan dengan kepercayaan popular, pada tahap ketinggian yang sama.Ini bermakna kanal tanpa kunci boleh dibina, menjadikan pembinaan lebih mudah.

Pada tahun 1850-an, melihat peluang untuk Mesir dan Empayar Uthmaniyyah, yang memerintah negara pada masa itu, Khedive Said Pasha (yang mengawasi Mesir dan Sudan untuk Uthmaniyyah) telah memberikan izin diplomat Perancis Ferdinand de Lesseps untuk mewujudkan sebuah syarikat untuk membina sebuah terusan. Syarikat itu akhirnya dikenali sebagai Syarikat Terusan Suez, dan ia telah diberi pajakan selama 99 tahun di atas saluran air dan kawasan sekitarnya.

Tindakan pertama yang kurang pantas adalah untuk mencipta Suruhanjaya Internationale mencurahkan persembahan de l'isthme des Suez'Atau Suruhanjaya Antarabangsa untuk Penebangan Isthmus Suez. Suruhanjaya itu terdiri daripada 13 pakar dari tujuh negara, termasuk, terutamanya, Alois Negrelli, seorang jurutera awam terkemuka.

Negrelli secara berkesan dibina atas kerja-kerja Bellefonds dan tinjauan asalnya di rantau ini dan mengambil peranan utama dalam membangunkan rancangan seni bina untuk Terusan Suez. Laporan akhir komisen telah siap pada tahun 1856; dua tahun kemudian, Syarikat Terusan Suez secara rasmi ditubuhkan.

Pembinaan Terusan Suez

Pembinaan bermula di hujung terusan Pelabuhan Said di utara, pada awal 1859. Kerja penggalian mengambil masa 10 tahun, dan kira-kira 1.5 juta orang bekerja pada projek itu.

Malangnya, mengenai bantahan ramai pelabur British, Perancis dan Amerika dalam terusan itu, kebanyakannya adalah buruh hamba, dan dipercayai bahawa puluhan ribu mati semasa bekerja di Suez, dari kolera dan sebab-sebab lain.

Kegawatan politik di rantau ini memberi kesan negatif kepada pembinaan terusan itu. Mesir diperintah oleh Britain dan Perancis pada masa itu, dan terdapat beberapa pemberontakan terhadap pemerintahan penjajah.

Ini, ditambah dengan keterbatasan teknologi pembinaan pada masa itu, menyebabkan jumlah kos membina Terusan Suez menjadi belon hingga $ 100 juta, lebih daripada dua kali ganda anggaran asal.

Terusan Suez Dibuka

Ismail Pasha, Khedive dari Mesir dan Sudan, secara rasmi membuka Terusan Suez pada 17 November 1869.

Secara rasmi, kapal pertama menavigasi melalui terusan itu ialah kapal pesiar imperial Empress Eugenie Perancis, yang L'Aigle, diikuti oleh kapal laut Inggeris Delta.

Walau bagaimanapun HMS Newport, sebuah kapal angkatan laut British, sebenarnya adalah yang pertama memasuki jalan air itu, dengan kaptennya telah melancarkannya ke depan garisan di bawah penutup kegelapan malam sebelum pembukaan upacara. Kapten, George Nares, secara rasminya ditegur untuk surat ikatan itu, tetapi juga diam-diam disambut oleh pemerintah British atas usahanya untuk mempromosikan kepentingan negara di rantau ini.

The Sido Sido, adalah kapal pertama yang melewati Terusan Suez dari Selatan ke Utara.

Sekurang-kurangnya pada awalnya, hanya kapal pengangkut yang mampu menggunakan kanal itu, kerana kapal berlayar masih mengalami kesukaran menavigasi saluran sempit di angin rumit di rantau itu.

Walaupun trafik kurang dari jangkaan semasa operasi dua tahun pertama terusan itu, jalan air itu mempunyai impak besar terhadap perdagangan dunia dan memainkan peranan penting dalam penjajahan Afrika oleh kuasa-kuasa Eropah. Namun, pemilik Suez mengalami masalah kewangan, dan Ismail Pasha dan yang lain terpaksa menjual saham mereka ke Great Britain pada tahun 1875.

Perancis, bagaimanapun, masih merupakan pemegang saham majoriti dalam terusan tersebut.

Terusan Suez Semasa Perang

Pada tahun 1888, Konvensyen Konstantinopel memutuskan bahawa Terusan Suez akan beroperasi sebagai zon neutral, di bawah perlindungan British, yang kemudiannya menguasai kawasan sekitarnya, termasuk Mesir dan Sudan.

British terkenal mempertahankan terusan itu daripada serangan oleh Empayar Uthmaniyyah pada tahun 1915 semasa Perang Dunia I.

Perjanjian Anglo-Mesir pada tahun 1936 mengesahkan kawalan Britain terhadap laluan air penting, yang menjadi penting semasa Perang Dunia II, ketika kuasa Axis dari Itali dan Jerman cuba untuk menangkapnya. Walaupun kedudukan terusan itu sebagai neutral, kapal-kapal Axis dilarang untuk mengaksesnya untuk kebanyakan peperangan.

Selepas berakhirnya Perang Dunia II, pada tahun 1951, Mesir menarik diri dari Perjanjian Anglo-Mesir.

Gamal Abdel Nasser

Berikutan tahun rundingan, British menarik pasukan mereka dari Terusan Suez pada tahun 1956, dengan berkesan menyerahkan kawalan kepada kerajaan Mesir, di bawah pimpinan Presiden Gamal Abdel Nasser.

Nasser dengan cepat berpindah ke negarakan operasi kanal, dan melakukannya dengan memindahkan pemilikan kepada Pihak Berkuasa Terusan Suez, sebuah agensi kuasi kerajaan, pada bulan Julai 1956.

Kedua-dua Great Britain dan Amerika Syarikat telah marah dengan langkah ini, serta usaha pemerintah Mesir untuk menjalin hubungan dengan Uni Soviet pada waktu itu. Pada mulanya, mereka menarik janji sokongan kewangan mengenai penambahbaikan yang dirancang kepada Suez, termasuk pembinaan Empangan Aswan.

Walau bagaimanapun, mereka bersama-sama dengan kuasa-kuasa Eropah yang lain semakin marah oleh keputusan kerajaan Nasser untuk menutup Selat Tiran, sebuah badan air yang menghubungkan Israel dengan Laut Merah, kepada semua kapal Israel.

Krisis Suez

Sebagai respon, pada Oktober 1956, tentera dari Britain, Perancis dan Israel mengancam untuk menyerang Mesir, yang membawa kepada apa yang dipanggil Krisis Suez.

Takut akan peningkatan dalam konflik, Setiausaha Negara Kanada untuk Hal Ehwal Luar Lester B. Pearson mengusulkan penubuhan pasukan pengaman PBB, yang pertama seumpamanya, untuk melindungi kanal dan memastikan akses kepada semua. U.N. mengesahkan cadangan Pearson pada 4 November 1956.

Walaupun Syarikat Terusan Suez terus mengendalikan jalan air, daya U.N memelihara akses serta keamanan di Semenanjung Sinai berdekatan. Walau bagaimanapun, ini bukan kali terakhir Terusan Suez akan memainkan peranan penting dalam konflik antarabangsa.

Perang Arab-Israel

Pada permulaan Perang Enam Hari 1967, Nasser mengarahkan pasukan pengaman U.N keluar dari Semenanjung Sinai.

Israel segera menghantar tentera ke rantau ini, dan akhirnya menguasai tebing timur Terusan Suez. Tidak mahu kapal Israel mendapat akses ke laluan air itu, Nasser mengenakan sekatan ke atas semua lalu lintas maritim.

Terutama, 15 kargo kapal yang telah memasuki terusan pada masa pelaksanaan sekatan masih terperangkap di sana selama bertahun-tahun.

Penyapu ranjau A.S. dan British akhirnya membersihkan Suez dan menjadikannya sekali lagi selamat untuk laluan. Presiden Mesir Baru Anwar Sadat membuka semula terusan itu pada tahun 1975, dan mengetuai konvoi kapal ke utara ke Port Said.

Walau bagaimanapun, tentera Israel kekal di Semenanjung Sinai sehingga 1981, ketika, sebagai sebahagian daripada Perjanjian Damai Mesir'Israel 1979, angkatan tentera dan Pemantau Multinasional yang disebut di sana ditempatkan di sana untuk menjaga ketertiban dan melindungi terusan. Mereka tetap berada di tempat hingga ke hari ini.

Terusan Suez Hari ini

Hari ini, purata 50 kapal menavigasi terusan setiap hari, membawa lebih dari 300 juta tan barangan setiap tahun.

Pada tahun 2019, kerajaan Mesir menyelia projek pembesaran $ 8 bilion yang memperluaskan Suez dari 61 meter ke 312 meter untuk jarak sejauh 21 batu. Projek itu mengambil satu tahun untuk diselesaikan dan, akibatnya, terusan itu dapat menampung kapal-kapal untuk lulus kedua-dua arah serentak.

Sumber

Sejarah Terusan. Pihak Berkuasa Terusan Suez.
Krisis Suez, 1956. Pejabat Sejarah. Jabatan Negara AS.
Sejarah Ringkas Terusan Suez. Insight Marine.