Kereta Dymaxion yang beroda tiga roda yang pertama, direkabentuk oleh arkitek, jurutera dan ahli falsafah Buckminster Fuller'is yang dihasilkan di Bridgeport, Connecticut, pada hari ini pada tahun 1933.
Fuller telah menetap di Massachusetts pada tahun 1895. "Percubaan untuk mencari apa yang seorang individu dapat menyumbang untuk mengubah dunia dan memberi manfaat kepada semua manusia." Setelah membuat dunia "Dymaxion" sebagai gabungan perkataan "dinamik," "maksimum" dan "ion," dia mengambil kata itu sebagai jenama peribadinya sendiri. Antara ciptaannya ialah kubah geodesik dan rumah Dymaxion, yang diperbuat daripada aluminium ringan dan boleh dihantar melalui udara dan dipasang di tapak.
Pada tahun 1927, Fuller pertama melukis kereta Dymaxion dengan nama "pengangkutan 4D." Pesawat bahagian, bahagian kereta, ia mempunyai sayap yang melambung. Lima tahun kemudian, Fuller meminta kawannya, pemahat Isamu Noguchi, untuk membuat lebih banyak sketsa kereta. Hasilnya ialah reka bentuk air mata yang panjang, dengan roda ketiga belakang yang mengangkat tanah dan sirip ekor. Fuller menubuhkan pengeluaran kereta Dymaxion di bekas kilang Locomobile di Bridgeport pada bulan Mac 1933. Model pertama dikeluarkan dari kilang Bridgeport pada 12 Julai, 1933'Fuller's 38th birthday. Ia mempunyai casis keluli (atau bingkai) dan badan yang diperbuat daripada kayu abu, ditutup dengan kulit aluminium dan dihiasi dengan bumbung kanvas dicat. Ia direka untuk dapat mencapai kelajuan 120 batu sejam dan purata 28 batu per galon minyak.
Dijual ke Gulf Oil, kereta Dymaxion dipamerkan di ekspo Century of Progress di Chicago. Walau bagaimanapun pada Oktober, pemandu profesional Francis Turner terbunuh selepas kereta Dymaxion diserahkan semasa demonstrasi. Penyiasatan membuang Dymaxion tanggungjawab, tetapi pelabur menjadi kurang, walaupun semangat akhbar dan selebriti seperti ahli novel H.G. Wells dan pelukis Diego Rivera.
Bersama dengan KdF-wagen yang dibina oleh Nazi (pelopor Volkswagen Beetle), Dymaxion adalah salah satu daripada beberapa kereta futuristik, bermesin belakang yang dibangunkan pada tahun 1930-an. Walaupun ia tidak pernah dihasilkan secara besar-besaran, Dymaxion membantu membawa kepada penerimaan orang ramai terhadap kereta penumpang baru yang diperkemas, seperti 1936 Lincoln Zephyr. Pada tahun 2019, satu-satunya Dymaxion yang masih hidup dipaparkan dalam pameran yang didedikasikan untuk kerja Fuller di Muzium Seni Amerika Whitney di New York City. Satu artikel yang diterbitkan dalam Bahasa Malaysia The New York Times mengenai pameran itu mengingatkan kesan Fuller tentang Dymaxion: "Saya tahu semua orang akan memanggilnya sebuah kereta," katanya kepada pengkritik sastera Hugh Kenner pada tahun 1960-an; Sebaliknya, ia sebenarnya "fasa penapisan tanah tanpa pesawat terbang, yang berorientasikan berkembar jet mengendalikan peranti terbang."
