Kandungan

• Cornelius Vanderbilt: Awal Tahun
• Cornelius Vanderbilt: Steamships
• Cornelius Vanderbilt: Keretapi
• Cornelius Vanderbilt: Tahun Akhir

Pengiriman dan hartawan kereta api Cornelius Vanderbilt (1794-1877) adalah seorang jutawan buatan sendiri yang menjadi salah satu orang Amerika terkaya abad ke-19. Sebagai seorang budak lelaki, dia bekerja dengan bapanya, yang mengendalikan bot yang membawa kargo di antara Staten Island, New York, tempat mereka tinggal, dan Manhattan. Selepas bekerja sebagai kapten kapal selam, Vanderbilt memulakan perniagaannya pada akhir 1820-an, dan akhirnya menjadi salah satu pengendali kapal pengangkut terbesar di negara ini. Dalam proses itu, Commodore, sebagaimana dia dijuluki secara terbuka, mendapat reputasi kerana sangat berdaya saing dan kejam. Pada tahun 1860-an, beliau memusatkan perhatiannya ke industri kereta api, di mana beliau membina empayar lain dan membantu membuat pengangkutan kereta api lebih cekap. Apabila Vanderbilt meninggal, dia bernilai lebih daripada $ 100 juta.

Cornelius Vanderbilt: Awal Tahun

Seorang keturunan peneroka Belanda yang datang ke Amerika pada pertengahan tahun 1600-an, Cornelius Vanderbilt dilahirkan dalam keadaan sederhana pada 27 Mei 1794, di Staten Island, New York. Ibu bapanya adalah petani dan bapanya juga menghasilkan wang dengan mengangkut hasil dan barang dagangan antara Staten Island dan Manhattan di dalam kapal berlayar dua mast, yang dikenal sebagai periauger. Sebagai seorang budak lelaki, Vanderbilt yang lebih muda bekerja dengan ayahnya di atas air dan menghadiri sekolah secara ringkas. Apabila Vanderbilt adalah remaja dia mengangkut kargo di sekitar pelabuhan New York dalam periaugernya sendiri. Akhirnya, dia membeli sebuah kapal kecil dan belajar tentang reka bentuk kapal.

Adakah kamu tahu? Semasa Perang Saudara A.S., Cornelius Vanderbilt menyumbangkan steamship terbesar dan terpantasnya, menamakan Vanderbilt dan dibina untuk sekitar $ 1 juta, kepada Angkatan Laut Kesatuan. Kapal itu digunakan untuk mengejar penyerang Confederate.

Pada tahun 1813, Vanderbilt berkahwin dengan sepupunya Sophia Johnson, dan pasangan itu akhirnya mempunyai 13 orang anak. (Setahun selepas isteri pertamanya meninggal pada 1868, Vanderbilt berkahwin dengan sepupu perempuan lain, Frank Armstrong Crawford, yang lebih daripada empat dekad juniornya.)

Cornelius Vanderbilt: Steamships

Pada tahun 1817, Vanderbilt pergi bekerja sebagai kapten feri untuk ahli perniagaan kaya yang memiliki perkhidmatan steamboat komersial yang beroperasi di antara New Jersey dan New York. Kerja ini memberi peluang kepada Vanderbilt untuk mempelajari tentang industri perkapalan yang berkembang. Pada akhir 1820-an, beliau memulakan perniagaannya sendiri, membina kapal-kapal baja dan mengendalikan laluan feri di sekitar rantau New York. Cerdas dan agresif, beliau menjadi kuasa dominan dalam industri dengan melibatkan peperangan peperangan sengit dengan saingannya. Dalam beberapa kes, para pesaingnya membayar sejumlah besar wang untuk tidak bersaing dengan mereka. (Sepanjang hayatnya, pendekatan kejam Vanderbilt terhadap perniagaan akan menimbulkan banyak musuh.)

Pada tahun 1840-an, Vanderbilt membina sebuah rumah bata yang besar untuk keluarganya di 10 Washington Place, di persekitaran Village Greenwich Village di Manhattan. Walaupun kekayaannya semakin meningkat, penduduk elit di bandar itu perlahan menerima Vanderbilt, menganggapnya kasar dan tidak terbiasa.

Pada awal 1850an, semasa California Gold Rush, masa sebelum kereta api transcontinental, Vanderbilt melancarkan perkhidmatan kapal pengangkut yang mengangkut prospektor dari New York ke San Francisco melalui laluan di seluruh Nicaragua. Laluannya lebih cepat daripada laluan yang ditubuhkan di seluruh Panama, dan jauh lebih cepat daripada alternatif lain, di sekitar Cape Horn di hujung selatan Amerika Selatan, yang boleh mengambil bulan. Barisan baru Vanderbilt adalah kejayaan segera, dengan pendapatan lebih daripada $ 1 juta (sekitar $ 26 juta dalam wang hari ini) setahun.

Cornelius Vanderbilt: Keretapi

Pada tahun 1860-an, Vanderbilt mengalihkan tumpuannya daripada perkapalan ke industri kereta api, yang memasuki tempoh pengembangan yang besar. Dia menguasai sejumlah laluan kereta api yang beroperasi di antara Chicago dan New York dan menubuhkan sistem kereta api interregional. Menurut T.J. Gaya, pengarang "Tycoon Pertama: Kehidupan Epic Cornelius Vanderbilt": "Ini adalah transformasi utama rangkaian kereta api, yang sebelum ini telah dipecah menjadi banyak kereta api pendek, masing-masing dengan prosedur sendiri, jadual waktu, dan stok rolling. Penciptaan sistem yang koheren yang merangkumi beberapa negeri mengurangkan kos, meningkatkan kecekapan, dan melancarkan perjalanan dan masa penghantaran. "

Vanderbilt adalah penggerak di sebalik pembinaan Grand Central Depot Manhattan, yang dibuka pada tahun 1871. Stesen itu akhirnya diruntuhkan dan digantikan dengan Terminal Grand Central sekarang yang dibuka pada tahun 1913.

Cornelius Vanderbilt: Tahun Akhir

Tidak seperti titans Age Gilded yang mengikutinya, seperti Andrew Carnegie (1835-1919) dan mogok minyak John Rockefeller (1839-1937), Vanderbilt tidak memiliki rumah besar atau memberikan banyak kekayaannya kepada penyebab amal. Malah, derma dermawan yang besar yang dibuatnya adalah pada tahun 1873, menjelang akhir hayatnya, apabila dia memberi $ 1 juta untuk membina dan mengendali Vanderbilt University di Nashville, Tennessee. (Dengan mengangguk nama samaran pengasasnya, pasukan sukan sekolah dipanggil Commodores.)

Rumah-rumah Vanderbilt yang dikaitkan dengan Zaman Gilded, termasuk Breakers di Newport, Rhode Island, dan Biltmore di Asheville, Carolina Utara, dibina oleh keturunan Cornelius Vanderbilt. (Ladang Biltmore 250 bilik, yang dibina pada abad ke-19 oleh salah seorang cucu Vanderbilt, adalah rumah persendirian terbesar di Amerika Syarikat hari ini.)

Vanderbilt meninggal pada usia 82 pada 4 Januari 1877, di rumahnya di Manhattan, dan dikebumikan di Tanah Perkuburan Moravian di New Dorp, Pulau Staten. Dia meninggalkan sebahagian besar nasibnya, dianggarkan lebih dari $ 100 juta, kepada anaknya, William (1821-85).