Pada 26 Disember 1956, pembuat kereta berwawasan Preston Tucker meninggal akibat kanser paru-paru. Dia berusia 53 tahun.
Tucker memulakan kerjayanya dalam industri auto sebagai utusan mel di General Motors. Dia cepat-cepat keluar dari bilik mel, dan sebelum dia berusia 30 tahun, dia menjadi naib presiden pengedaran Packard di Indianapolis. Di sana, dia berkawan dengan perancang pacuan Henry Miller, dan kedua-dua lelaki itu sering bercakap mengenai cara membina sebuah kereta yang hebat. Mereka bekerjasama membina racecars untuk Ford pada tahun 1930-an, tetapi ketika Amerika Syarikat memasuki Perang Dunia II, Tucker mengalihkan perhatiannya kepada usaha perang. Dia mencipta dan mengeluarkan turet pistol untuk kapal-kapal Tentera Laut.
Sebaik sahaja peperangan berakhir, bagaimanapun, Tucker sudah bersedia untuk memulakan pengeluaran di barisan kereta sendiri yang, tidak seperti model 1942 yang dikitar semula yang kebanyakan syarikat kereta telah beralih, semuanya baru. Dengan bentuk air mata yang rendah, aerodinamik, kereta Tucker kelihatan seperti tiada siapa yang pernah melihatnya. ("Sepertinya," tulis seorang wartawan, "seperti yang dilakukannya sekalipun ia masih berdiri.") Mereka juga memandu seperti itu: Enjin belakang mereka dipasang diubahsuai enjin helikopter, dan mereka mempunyai brek cakera, suntikan bahan api, khusus transmisi, dan ketiga "Cyclops" lampu yang disambungkan ke stereng dan berputar dengan roda kereta. Ciri-ciri keselamatan masa depan yang berlimpah banyak terdapat: papan pemuka yang empuk, kaca keselamatan kaca "pop timbul" dan bingkai karbon bertetulang. (Kereta itu sepatutnya mempunyai tali pinggang keledar, sehingga salah seorang pembantu Tucker yakin kepadanya bahawa mereka akan membuat kereta kelihatan kurang kukuh dan kurang selamat daripada itu.)
Untuk membina "Tucker Torpedo" yang menakjubkan ini, pembuat kereta itu menyewa kilang Dodge lama berhampiran Chicago dari Pentadbiran Aset Perang persekutuan, yang telah membina pengebom B-29 di sana. Semasa mereka menunggu WAA untuk membersihkan, Tucker dan pasukannya membina 50 kereta prototaip dengan tangan. (Yang pertama, yang dipanggil "Tin Goose," telah dibuang daripada keluli lembaran kerana jurutera tidak dapat mencari tanah liat yang cukup untuk mockup berskala penuh.) Sementara itu, kerana syarikat itu hampir sepenuhnya pecah, mereka meminta para pelabur apa-apa cara mereka boleh . Pertama, mereka menjual francais peniaga; maka mereka menjual saham kepada orang awam; maka mereka mula menjual aksesori kereta seperti radio dan penutup tempat duduk, semuanya sebelum Torpedo telah melanda barisan pemasangan.
Ini nampaknya jerami terakhir bagi Jabatan Kehakiman dan Suruhanjaya Sekuriti dan Pertukaran, yang melancarkan siasatan pada Mei 1948. Hujah kerajaan persekutuan adalah bahawa Tucker tidak pernah merancang untuk membina mana-mana kereta 'mengikut garis alasan ini, dia hanya akan pergi untuk membiayai para pelabur dan keluar dari perniagaan. Oleh kerana ini tidak benar, pendakwa berjuang untuk meyakinkan juri; sebenarnya, tuduhan begitu bermaruah bahawa peguam Tucker tidak peduli untuk membela pertahanan. Tucker dibebaskan pada Januari 1950, tetapi kerosakan telah dilakukan: Tucker kehilangan semua pelaburnya, terpaksa membakar semua pekerjanya, dan tidak pernah membina Torpedo lain.
Pada tahun 1988, pengarah Francis Ford Coppola membuat filem biografi yang dipanggil "Tucker: The Man and the Dream". Ia menerima banyak pujian kritis, tetapi, sama seperti kereta Tucker, benar-benar menemui penontonnya, dan studio akhirnya kalah wang pada filem itu.
